大楚帝国数年前就已经在陆军的主导下开始研发履带式战车项目了。
之所以当初搞履带式车辆，主要还是为了更好越野性能以及承载能力。
轮式车辆虽然在速度上，灵活性上，成本上有优势，但是越野性能是远不如履带式车辆的。
比如在一些至关重要的越野性能，如跨越壕沟，穿越泥泞道路这两点上，履带式车辆具有天然的巨大优势。
履带式车辆可以轻松的跨过大几十厘米甚至一米宽的壕沟，但是轮式车辆想要做到就很难了。
\b然后承载重量上也有巨大的差别，轮式车辆哪怕使用更多的轮子来分摊重量，但是对地面的压强依旧比较高，遇到一些坑洼泥泞路面的时候就会打滑。
但是履带式车辆就没有这种顾虑，它可以把重量平均的分布在两条履带上，增加和地面的接触面，进而减小地面压强，同时还能增加对摩擦力。
这意味着，全履带车辆在泥泞，沙漠等特殊地形上，依旧可以轻松行驶，而不是和轮式车辆一样很容易打滑，然后陷入坑里出不来。
\b而这些性能，也可以归结为机动性里头。
大楚帝国陆军在沙漠，泥泞道路发现了轮式的装甲车辆适应性不佳的时候，就开始启动了履带式战车研发计划。
一开始的目的很纯粹，并不是说为了进行战场突击，或者是进行巷战，打击敌人工事之类的。
单纯为了更好的机动性，通过性而已。
因此楚军的履带式车辆计划，其实也不止搭载火炮以及机枪的战车，实际上还有运输车辆。
其中就有履带式火炮牵引车，履带式侦查车，履带式运兵车等项目。
履带式车辆的研发，其实是一个整体的系统性方案，并不是只局限于坦克这一单独的分类。
只不过坦克的研发比较重要一些，军方比较重视，因此进展也快一些。
其中的典型项目就是78系列项目，这是楚军里第一款用于作战的履带式车辆，而进行过78原型车发展而来的三种78系列车辆，目前有781坦克，782自行火炮，783\/4全面防护坦克。
\b这玩意是属于十吨级以下的轻型履带式装甲车辆，目前781项目以及782项目都还不算成熟，成熟的只有783\/4项目，但是之前测试发现783样车存在火力不足，缺乏对工事打击能力，所以又准备升级为装备30毫米机炮的784。
而除了78系列履带式车辆外。
目前发展的比较成熟，进度比较快的就是湖广武器公司的150项目，整个项目计划其实也不是说十五吨级坦克……准确的说是十五吨级底盘。
湖广武器公司开履带式项目的时候，其实一开始并不太注重防护或者火力这些细节的东西，更加注重的是底盘的研发，然后再根据底盘来进行扩展。
所以他们前几年，把大量的时间和精力都用在了对底盘的研发以及测试上，这也是导致他们的150项目的研发进度，整体要落后陕甘武器公司78系列的缘故。
对面陕甘武器公司，一开始可没有考虑那么多，直接就弄了个坦克出来，然后博取了一个开门红，再针对军方要求进行改进，然后分裂为三个子项目。
而湖广武器公司的研发模式不太一样，他们一开始就瞄准了通用履带式地盘去研发，考虑过多种应用平台。
比如加装旋转炮塔，安装中口径火炮后，再加上相应的装甲，变身具备对土木工事有强力打击能力的坦克。
再比如做成大型的履带式拖拉机，牵引重炮。
又比如做成大型的推土机，用来挖掘工事，开辟道路等等。
还可以做成大型的装甲运兵车，顶着敌人的火力强行通过威胁路段，把步兵送到前线作战等等。
湖广武器公司的野心还是非常大的，他们想要用一款通用底盘，尽可能的覆盖更多的项目，然后通过多型号共用底盘的方式，来增加可维护性，降低维护成本，生产成本等等。
而军方对他们的这个通用底盘项目也非常重视……因为一旦达成的话，那么在十多吨这个级别上，就可以大规模运用并降低成本。
要知道如今军方对机动车辆，不管是轮式还是履带式的成本都非常敏感……被吓怕了。
\b如果价格过于昂贵的话，那么只能少量装备，而少量装备又进一步推高成本，这对陆军而言就很难接受了。
\b尤其是陆军方面，正规军数量很庞大的，一种武器不管再好，如果只能少量装备那么也没有太大的价值，陆军需要的是能够大规模装备，性价比比较好的技术兵器。
这个就跟陆军方面舍弃了性能更先进，但是价格昂贵的53轻机枪，而是选用了性能差一些，但是价格便宜很多的55式大盘鸡轻机枪。
这款机枪虽然外观丑陋，性能也一般般，但是便宜啊……陆军采购的第一批次单价只需要一百三十楚元，并且随着产能继续攀升，后续价格还将会进一步下降。
不像是53轻机枪，看着先进，但是近卫军采购单价达到了两百多楚元一挺，并且结构也相对复杂，维护保养比较麻烦。
\b在机动车辆上，陆军方面也是倾向于更便宜，更可靠的机动车辆，当然，前提是基本性能要过关。
比如轻型全面防护坦克、装甲车计划……其他的不管那么多，但是基本的防护能力要达标，然后在这个基础上尽可能的维持火力以及机动性能。
\b而到了更大吨位的履带式车辆上，陆军同样保持同样的态度，追求性价比！
而根据陆军的一系列要求，湖广武器公司用他们的15吨级通用底盘，开发出来了他们公司的第一款坦克。
这是一款拥有三人炮塔的坦克，主炮塔搭载一门五十五毫米短管榴弹炮，配属半穿甲弹的情况下，拥有对土木工事，水泥建筑物比较强的摧毁能力。
同时拥有一挺八毫米并列机枪，一挺八毫米车体前部机枪。
因为陆军方面对防护能力的要求非常严格，要求这种中大型坦克必须能够抵抗任何轻武器的攻击，并抵抗土着叛军可能获得的七十毫米步兵炮，60、80迫击炮的直接命中攻击。
因此该坦克的防护性能非常不错，正面装甲以及炮塔达到了三十毫米，侧面装甲也达到了二十五毫米……依旧遵循了陆军所追求的全面防护思路，就连车体顶部都拥有八毫米装甲。
动力方面，搭载了一台唐山汽车公司所研发，本身是用于大型工程机械设备的大型八缸缸V型汽油发动机，马力达到了惊人的一百五十匹马力。
战斗全重为十四点五吨，公路时速可以达到每小时二十五公里。
全车成员为五人，分别是驾驶员，前部机枪手，车长，炮手，装填手。
\b这玩意，完全是根据陆军方面所提出来，采取全面防护思路，主要用于复杂地区，如城市地区作战，以敌军步兵，土木工事，碉堡，建筑为主要攻击目标的支援坦克。
这一类坦克，也是目前陆军方面重点发展的坦克！
陆军对湖广武器公司搞出来的这款1501坦克的纸面性能非常满意……除了价格！
但是哪怕是对价格还很有意见，然而陆军方面也打算先进行一番测试，目前湖广武器公司正在制造几辆样车，用于各种测试项目。
如果能够顺利通过陆军方面的测试，那么就有可能获得小批量订单，然后生产一批送到海外进行实战测试，一旦实战测试通过，那么才是大规模下单量产的时候。
在这之前，一切都是未知数。
\b除了1501坦克项目外，根据前线反馈，轮式车辆，不管是卡车还是三轮车在地形复杂地形，如雪地，沙漠，泥泞地带通过性不佳的情况。
陆军方面还招标测试了新型履带式运输车，牵引车，侦察车等项目。
其中一项招标项目比较特殊，那就是希望获得一种能够用于侦查部队的微型履带式车辆，可以让侦察营的士兵们驾驶该车辆迅速通过各种复杂地形，比如泥浆路段，甚至涉水路段。
同时还要求这种微型履带式车辆，具备一定的牵引能力，能够常规牵引七十毫米步兵炮，甚至在必要时候牵引75毫米榴弹炮。
同时要要求价格低，可维护性好等要求。
\b而这个项目因为不是属于武器类项目，而是属于运输车类项目，因此五大汽车公司也可以参与招标。
其中李氏汽车公司就提交了一个非常有意思的设计方案，那就是半履带式摩托车……
嗯，这玩意其实也不是他们新设计的，而是他们本来就有这玩意！
说起来，李氏汽车公司搞半履带车辆，那也是属于无奈中的无奈！
五大汽车公司里，如今就属于李氏汽车公司日子最难过，看似是属于五大汽车公司之列，但是并没有说很独特的护城河优势。
如今国内的五大汽车公司，龙头老大唐山汽车公司，人家发动机技术独霸天下，不仅仅在民用汽车市场上独占鳌头，而且其一系列大马力的发动机也广泛用于工程机械设备以及军用车辆甚至坦克上。
当代楚军的几乎所有的装甲车以及坦克，选用的发动机都是唐山汽车公司的。
此外唐山汽车公司的中高端轿车系列也是非常不错，市场占有率非常高。
此外农用大型拖拉机上的市场占有率也很不错。
依靠这几个优势，唐山汽车公司长期坐稳汽车市场老大的位置。
而辽东汽车公司，他们在乘用车上做的一般般，但是客车系列做的很不错，占据了国内至少大半的各类公共汽车的市场，此外他们的各种三轮车也很不错……别看三轮车单价低，但是人家卖的多啊，每年几十万辆的销量呢。
\b然后是松河汽车公司，他们的中低端轿车业务做的可以，市场占有率不错，此外他们的小型拖拉机业务几乎垄断了国内百分之八十的市场，这小型拖拉机不仅仅用于农用，还广泛用于民间运输，其销量很恐怖的。
最后，他们的变速箱技术是目前最牛逼的……第三方企业里，比如安隆汽车公司的豪华轿车，安东挖掘机等工程机械车辆以及军方的一大票装甲车和坦克，发动机用唐山汽车公司的，变速箱用松河汽车公司的，这都已经快形成业内惯例了！
\b北美汽车公司，虽然是后起之秀，但是其皮卡，越野类目的车辆独步天下，其皮卡以及越野车畅销全球，依靠在美洲等海外各地建立的优势，北美汽车公司携带皮卡、越野车这两大汽车种类大举反攻本土市场，打的四大汽车公司节节败退，最后丢失大量市场份额。
同时北美汽车公司在低端轿车市场上也做的很不错，其子品牌‘大洋’轿车，以低廉的价格，超高的性价比而着称，登陆东亚本土市场销售后，其他四大汽车公司的低端轿车业务也是节节败退……真心打不过！
然后其农业机械上，依托美洲这个天然超级大农场，再加上北美汽车公司在一大票农场主里的信任，其农业机械设备发展的非常快速……
他们公司连推出一个没有任何先例的农用飞机，都能吸引一大堆农场主，或服务于农场主的企业购买，然后硬生生开辟了飞机喷洒农药这个极为细分的垂直市场！
别人家的飞机都是奔着作战，载客去的，他们家的飞机一开始就奔着喷洒农药去……然后还让他们给做成了。
如今北美汽车公司的营业额也好，市值也好，都已经超过了李氏动力公司，成为了国内第四大汽车公司，并且还第三大的辽东汽车公司差距极小。
然后轮到了李氏汽车公司呢？
低、中、高端轿车业务，他们也都有的……也有一定的市场份额，但是没啥突出的。
卡车业务，客车业务也涉及了，但也没啥起色。
三轮车业务乃至摩托车也都有……但还是那句话，没啥亮点，
看似什么都做了，但是什么都不突出，而且大部分业务在五大汽车公司里都是属于垫底，或者倒数第二的位置。
为了摆脱这种困局，李氏动力公司的管理层这些年也想过了无数办法，技术研发投入从来也没有断过，当地官府的扶持力度也没小过，但一直都是这种干啥啥不行的状态。
不过因为到处折腾，所以也弄出来了一些很独特的东西，比如半履带车辆！
他们公司的觉得，在履带式项目，比如农用拖拉机，大型牵引车上搞不下去；同时在卡车，三轮车，摩托车也不太行……那干脆结合一些，弄个半履带车辆出来。
还别说，这玩意的确有一些独特的市场，成为了他们公司最近几年来比较亮眼的业务分类……但是，这东西在民用领域里太尴尬了，除了一些极端场景外，其实一般用不上这东西。
你说你的半履带运输车越野能力好，但是民间的运输车辆又不用越野……你说你的半履带车辆转向，成本等都比全履带车辆好，但是人家用全履带的极端场景你也干不了……比如干农活……
不上不下就成为了半履带车辆的尴尬之处！
当然，就算尴尬那毕竟也是独家产品，在一些细分场景里还是有用途之地的，因此多少也能卖出去一些。
然后当李氏动力公司的人，接到了陆军方面提出来的微型履带式车辆的招标项目后，看了看自家的半履带摩托车后，就干脆把自家的半履带摩托车报上去参加招标。
然后陆军那群人一看，就挪不开眼了……这玩意，看上去有点意思的。
民间除了一些爱玩的或者一些特殊场景外，基本看不上这玩意，但是在陆军看来，这东西却是很有搞头！