庞大的收获让美国非常的满足，这对于从参战之后，就一直收获小于付出美国来说，是一笔意外得到的外财，相对于整个美国市场总额，几十亿美元也不算多，可是这笔额外的资金，却极大的缓冲了美国政府的赤字。
美国的商业社会的运作方法，往往是政府推动，让一部分大规模的企业获利，大集团获得了利益，可是对于政府来说，有时候是付出了政策，可是更多的时候是付出了赤字，这个赤字会根据政府花钱的多少，增长或者减小，却不是无限。
美国参加欧战，是来捡便宜的，是为了树立美国的影响力的，却有些忽视了战争带来的压力，政府的赤字也不是无限的加大的，在各大集团都获得了巨大的利益的前提下，美国政府的赤字已经大到了无法附加的程度了，在这样的情况下，要么开源节流，从协约国其他国家之中，得到真金白银的收益，或者，另辟蹊径。
最终，在各大集团的支持下，他们选择了另辟蹊径，因为不另辟蹊径的话，他们就要从自己的收益之中，拿出来弥补政府数字，这是他们绝对不愿意的，推动打仗是为了赚钱，已经到手的资金要拿出去，这是绝对不允许。
如果有人知道，就为了这个原因，把强大的中国拉入到了战局之中，甚至因此造成了美国的崩溃，恐怕会说他是笨蛋吧，可惜，中国隐藏的太好了，整个世界，只有德国知道一点，却不是全部，几乎是半推半就之下，中国加入了战局，让第一次世界大战，真正成为了世界大战，而不是只在欧洲打成一团的欧战。
即便是现在，中国加入战团，却没有出镜作战，甚至在华裔的问题上面，向美国卑躬屈膝，付出了巨大代价的情况之下，才获得了在美国的华裔，美国去掉了一个可能会变化的心腹大患，又获得了相当庞大的资金，正是有意气风发的时候，德国潜艇的突然爆发，如同一个闷棍打在了的头上。
得到了英国绝大部分海军资料的美国，很清楚米诺陶级装巡的威力，换做获得英国资料之前，就算是米诺陶这样已经淘汰的装巡，在的美国人的眼里，也是很难的对付的，美国之前的几艘无畏舰，未必会输给他们，想赢也不是那么的顺利的，对方的适航性，适应能力上面，是比美国的战舰更加的强大的。
可是现在这样的两艘船被击沉了，从这个意义上，除开正在开工兴建的那些新船，其他的战列舰，恐怕没有几个保险，英国人的担心，也是美国人的担心，甚至美国比起英国人，更加的担心。
整个协约国的物资供给，是由美国提供，虽然使用的是租借法案，可是有一部分还是真金白银购买的，即便是是租借法案，也是真金白银，不过是还款的时间拖后一点，这对于美国而言，是一个极大规模的利益，不可能放过这一点，
作为曾经制造业最大的两个大国，英国和美国都拥有强悍的商船生产能力，可是在德国在欧洲肆虐，飞艇占据了绝对的优势的前提下，英国造船业已经减少了3成以上，甚至大部分的造船厂，还要承担对军舰的修理任务，剩下的不足以恢复，所以150万吨位的商船，甚至更高吨位的商船，其中大部分由美国承担。
美国这段时间过的非常的滋润，从中国哪里获得的首批资金50亿美元，这一笔钱中间的一部分冲入到了之前的战争费用之中，用于偿还战争的消耗，推动军事生产，这些是既定，美国参战时间不长，损失巨大的情况之下，15亿美元也足以弥补一大部分，毕竟赤字的产生，并不是全部的消耗都纳入其中，政府负责的，只是很小的一部分，还有各种定数收益之类的，这些足以让美国的各大财团获得10倍，甚至是20倍的收益。
除了为商团谋福利之外，另外一部分的资金，在而变成固定资产的投入的，美国是商人的社会，有利可图的，当然会投入了这会极大的增加美国的战争底蕴，美国拥有庞大的国土，丰富的资源，在完成了工业化之后，轻而易举的超过的德国，成为了世界上工业总量最高的国家，而且以较大的涨幅不停的增长着。
现在，当几十亿美元的额外资金，对于美国的帮助是巨大，美国完全使用这一笔资金，甚至可以带动5倍，甚至是10倍的资金，以为自由资本主义阶段，自由发展，有些漏洞和薄弱的工业体系，在庞大的资金的支撑之下，逐步的变化，这对于美国的工业实力来说，提升非常的明显，虽然这个变化还在继续，可美国人是商业社会，他们不会拒绝到手的财富。
因为巨大的缺口，再加上不停增长的需求，商船的价格在美国和英国同时宣布了损失之后，应声而涨，很快跨越了300万这个关口，直逼400万的关口之中。
钱能通神，这在中国或许不太明显，可放在美国这个商业社会，就相当的明显了，只要是钱花到了，就几乎没有解决不了的问题，当万吨级商船的价格达到了400万左右的时候，任何都阻挡不了美国商人投资船舶的脚步，加上政府方面的引导和商人们本身的投入，在1915年的年底，最少有150个万吨级以上的船坞，在美国各大港口城市兴建，在足够多资金的支持下，美国人甚至采用了24小时轮班的态势，而原有的船坞之中，也开始针对性的研究，减少一艘商船在船坞之中的建造时间，用类似流水线的方法建造，虽然没有达到中国的分段建造法的程度，可在大量的利用了各种高新的技术的前提下，美国人的生产效率也有了巨大的提升，商船生产效率提升了2倍以上，而3个月之后，大部分的船坞投入使用之后，这个商船产能，会达到之前的4倍以上，彻底解决的商船生产的能力。
美国人爆发出来的生产能力，把英国人吓了一跳，可是此时此刻，美国人是他们的盟友，美国人的强大，也代表着协约国的强大，他们顾不得美国人的会变成什么样，他们只能够考虑目前的问题。
从中国的产品之中，同样获得不小收益的英国人，当然也不吝惜资金，在金钱开道的前提下，美国商人的生产积极性在扩大，船舶制造，成为了目前美国，最值得投入的发展方向，不但各大船厂都加大了投入，获得了投资，船舶一类的股票价格，也大幅度的提升了，整个制造业的不少份额，开始向船舶制造业倾斜了过去。
这个倾斜非常明显，且非常快速，造船业本身就是技术和资金优势行业，对于炼钢生产也有巨大的促进作用，美国本身庞大的工业，是过剩的，是萎缩的，就拿钢产量为例，从进入到20世纪之后，有了一定增长之后，就是逐步的下降的，淘汰旧产能只是一个方面，封存和减少新的投入才是关键的，这就是当年威廉普斯没有选择的美国成立一家亿万炼钢厂，而是得到了杨元钊的技术之后，在中国实验和普及的根本原因。
现在，战争开始了，军事领域对于钢铁的需求是没有止境，可是要让钢铁制造企业彻底的放开手脚，需要还是造船业，一艘万吨商船需要几千吨，千万就是几百万吨，加上庞大的战列舰军舰，这才是对炼钢促进最大的。
美国的不少财团，跟石油，石化等新兴领域有关，可是美国曾经的根基，重工业区的五大湖区却是炼钢为起点的，钢铁对于美国的政局有着巨大的影响力，这些造船业的扩张，也从上而下的被推广了。
中国在美国情报网络，因为美国人针对华裔出手，已经让中国在美国的情报网络，已经被摧毁的七七八八了，不过德国在美国的网络还在运转着，美国的大部分信息都是从德国方面的中转的。
对于美国扩大商船的吨位的，兴建了大量的万吨，甚至是万吨以上级的船坞的时候，德国并不在意，在他们看来，美国把来之不易的资源，放在了商船上面，这是商人的代表，是极为不利的，可是中国却不这么看。
商船的生产能力，你可以看成是为了挣钱，可是在关键时刻，商船未尝不能变成海军的底蕴，就目前美国兴建的船坞来说，有相当部分是2万吨，甚至是3万吨的，德国那边情报分析之中，把这些当成了美国为了节约成本，增加运输量，使用的替代方案，可中国却不这么看。
船坞就是船坞，首先要有，商船的船坞并不是不能够改装成军用船坞的，甚至其中的难度，没有想象的那么的大，这样的增加造船量，从某种程度上限，何尝不是美国的造舰底蕴，一旦运转一定的时间，美国的造舰能力一定会有一个相当大的增长。(未完待续。)